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▲像Google無人車這樣沒有方向盤，就不能在日本公路上實測。（圖／記者洪聖壹攝）
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日本警察廳也將「自動駕駛」分為四個等級，分別是部分功能自動、多重功能自動（包括加速、轉向控制）、有限自動駕駛（緊急時由人工介入）、以及完全自動駕駛（完全無需人工介入）；日本警察廳將在今年夏季成立專案小組，進一步研究必要的法令修改。
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記者張慶輝／綜合報導
自動駕駛科技蓬勃發展，許多車廠都積極投入研究，這也使得各國政府必須制訂相關規範，以確保廣大「用路人」不會受到傷害，近期日本政府釋出新的指導原則，要求在公眾道路上實測的無人車，車上依然必須要有「駕駛人」。
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▲日本警察廳公佈自駕車測試規範，無人車上路仍舊要有「駕駛人」。（圖／記者洪聖壹攝）
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根據日本警察廳公佈的自動駕駛車公路測試原則中，所有測試的車輛上必須要有駕駛，能在硬體或軟體出錯時立即接管車輛，避免意外發生；除此之外，車上還要搭載類似「黑盒子」的記錄器，蒐集所有行車數據，當意外發生時，車廠必須分析相關數據，確實找出問題並解決，才能再次進行道路實測。
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